《生产的原理》第1-2季纪录片解说素材全357集
生产制造解说素材《生产的原理》经常进行海外购物的人都知道，他们通常要等20多天，有时甚至更长，才能从海关拿到买的东西。这么久的等待时间，让人们都很疑惑，为什么这么久还没结束。在国际贸易中，海运是最普遍的运输手段，很多国家，尤其是与我国跨洲越洋进行贸易的，都主要依靠海运。
使用海运能有效减少每件商品的运输费用，从而增加最大销售利润。从船只堆叠得像小楼一样的外观就能看出。特别是远洋货轮，它们能装2000到5000个标准集装箱。每个这样的集装箱能承载大约28吨货物。这艘远洋货轮运输超过100万吨货物已是家常便饭。
这么多集装箱在货船上是如何摆放的呢？货船、飞机和火车在运输时，都需要依据负载覆盖面积和每次能承载的货物重量，来决定一个安全的荷载分配方案。货轮在分配重量时，和飞机火车不同，它是根据垂直荷载来安排整个船的重量分布的。
货轮甲板下面通常会设有两种标准尺寸货柜的槽口，这对牢固第一层货柜非常有帮助。若基础不牢固，遇到海上的风暴摇晃，船只就很容易翻覆。所以，甲班首层的货柜安排需精确匹配，装运的货物通常体积和重量都较大。同时，船上不同位置的甲班首层不会堆放相同的货物，以防货物重心过于集中导致海浪大时货柜剧烈摇晃，可能引发安全问题。
首层摆好后，后续的货柜将逐层堆叠在首层之上。这种布局类似古老的榫卯结构，隔层排成“正”字形状，通过箱内物品分布确保每个箱子四角牢固。在船只在海上摇晃时，货柜通过相互间的摩擦力紧紧连接。但这种连接不够稳固，所以货柜之间还配备了坚固的锁扣，以确保它们能更牢固地固定在一起。
货柜间用锁扣连接成一体，这种基于现代科技的计算方法能有效提升港口装卸作业的效率。这两种货柜摆放法都有一共性，就是加固货船外围。它们会根据船的特点，用围合的方式与船体紧密结合，确保货柜稳固地固定在船上。有些货轮在准备出海前，即使已经安排妥当，也会先在附近海域绕几圈，以确保装载情况适合航行。经过数小时适应调整，货轮将离开大陆起航。不过，也有部分货轮调整完毕后，会再次返回港口调整装载。
然而，海上的大风大浪有时会威胁到船只的安全行驶。若轮船靠近岛屿且附近水域适合停泊，就会选择停靠岛上等待暴风雨结束后再出发。当这种情况发生在离岛较远的地方，船上专用的防风浪阻尼系统就会启动。它能让船身和风浪以相反方向、相同幅度的摇摆来互相抵消，减轻因共振造成的船体摇晃伤害。
样片说明：样片中特意不上传字幕，实际素材中包含SRT外挂中文字幕，且不会遮挡画面。另外由于视频平台会进行在线压缩，实际画质远超样片
